波音走出困境难一蹴而就

　　美国波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩日前首次出席美国国会参议院就波音飞机频繁暴露安全问题举行的听证会时，向2018年、2019年关联波音737 MAX型客机的两起致命空难遇难者亲属道歉，承认今年1月初波音737 MAX 9型客机发生脱落门塞（内嵌式应急门）事故的根源是存在“制造缺陷”，他将对此承担责任。他还承认波音企业的安全文化有瑕疵。

　　波音公司是否真的能做出改变？卡尔霍恩的道歉能不能让波音公司重新获得信任，避免安全担忧带来的一系列麻烦？

　　在这次美国国会听证会上，卡尔霍恩遭到了联邦参议员炮轰。据路透社报道，卡尔霍恩多次被问及波音的安全文化、他所获薪酬以及在安全问题屡遭曝光后为何没有立即辞职等问题。

　　卡尔霍恩曾表示，尽管困难重重，但波音正在利用这段时期，放慢速度、稳定供应链并加强工厂运营，使公司为客户交付有质量的产品。他坚称企业正在改进。

　　但要解决波音的问题，不可能一蹴而就。

　　事实上，自从2018年波音737 MAX坠机事故发生以来，波音公司的各种麻烦不断，面对的挑战也不断增加。

　　波音机型的各种安全“插曲”也时常见诸报端。今年年初出现了“客舱门脱落”事件；不久前，路透社援引知情人士的话报道称，在位于南卡罗来纳州的波音787工厂发现，一些未交付的波音787型“梦想客机”机身部分有数百个紧固件遭错误拧装。波音回应路透社称，这对客机交付“影响有限或没有影响”。

　　数名“吹哨人”被曝遭到报复，也让波音公司深陷舆论和信任危机。此次听证会又浮现的一名“吹哨人”曝出目睹了企业对安全问题的“系统性忽视”，直管领导甚至要求他们在监管机构来检查前藏匿不合格部件等问题，更让人感叹波音这家巨头积重难返。

　　一波未平一波又起。美国联邦航空管理局近日表示，根据供应商提供的资料，波音和空客公司可能在飞机中使用了通过伪造文件出售的钛部件，美国联邦航空管理局正在对其进行调查。

　　波音公司2023年全年实现营收777.94亿美元，同比增长16.79%。归母净亏损22.22亿美元，同比收窄54.97%，仍然是连续亏损。然而，身为公司CEO的卡尔霍恩在业绩并未扭亏为盈的情况下，2023年总薪酬仍高达3280万美元。

　　涉及六年前空难的诉讼进程仍悬而未决。三年前达成的延期起诉协议再度被提起。当地时间19日，美国两起波音737 MAX坠机事故遇难者的家属要求美国司法部对飞机制造商处以最高247.8亿美元的罚款，并推进刑事诉讼进程。家属律师在致司法部的一封信中表示，巨额罚款是合理的，“因为波音公司的罪行是美国历史上最致命的企业犯罪。”美国司法部将在7月7日前告知法院是否提起诉讼。

　　在重新证明波音产品安全性能的前提下，产量受限叠加交付受限，波音要实现扭亏为盈也需要时日。2023年，波音公司营收距2018年峰值仍有两成左右差距。为了加强质量和安全管理体系，波音不得不减速生产。2024年第一季度波音营收同比仍然在下降，现金流同比大幅流出，但净亏损同比有所收窄。值得注意的是，波音商用飞机业务今年一季度收入同比下降高达31%，占总营收比重从去年的近五成降至近三成。一季度原先畅销的737机型交付量大降四成，波音商用飞机交付量落后空客近60架。目前，波音2024年财务指引或交付预测仍处于停止公布状态。

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