从北方伏特申请破产看欧洲汽车业转型困境

　　在全球汽车产业正经历的前所未有的变革中，电动汽车逐渐成为新能源汽车市场的主流。然而，在这场转型大潮中，欧洲面临的挑战巨大。

　　近日，瑞典动力电池商北方伏特在美国申请破产事件引发广泛关注。电池产业是欧洲发展电动汽车的一大短板。成立于2016年的北方伏特曾被寄予厚望，包括高盛、宝马、大众等多家知名企业和机构纷纷对其投资，试图与宁德时代、LG化学等抗衡。因此，被称为“欧洲电池冠军”的北方伏特申请破产也是欧洲汽车业电动化转型过程中所面临的一系列挑战的一个缩影，折射出欧洲骑车业电动化转型面临的困境。

　　北方伏特的诞生和发展，很大程度上得益于欧洲2035年禁售燃油车，各国政府推动汽车电动化转型的政策。然而，欧洲电动汽车市场虽然增长迅速，但与亚洲和北美市场相比，仍存在较大差距，政策与市场形成一定的脱节。且欧盟2023年下半年起，对电动汽车的补贴政策逐步缩减甚至停止。例如，德国从2023年9月起取消企业购车补贴，12月全面停止补贴，导致市场需求骤减。

　　此外，进入2024年，欧洲汽车行业的困境愈加显现。市场需求疲软，导致产能过剩，整个行业陷入困境。截至目前，欧洲汽车行业已宣布的裁员计划人数至少达到5万，并可能进一步扩大。

　　根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据，今年1-10月，欧盟纯电动车销量同比下滑4.9%，其中德国纯电动车销量更同比减少32%。市场需求的不足，使得北方伏特等本土电池企业在扩大产能和提高技术方面面临巨大压力。

　　动力电池产业是一个技术密集型和资本密集型的行业。而北方伏特在与亚洲电池巨头的竞争中，由于技术积累不足、难以形成规模效应、成本控制欠佳等因素的影响，处于劣势，直接影响其市场竞争力。早在今年9月，公司首次公开谈及运营危机时，便暴露出产能受阻、技术受限、订单遗失等问题。

　　北方伏特虽然得到了多家知名企业和机构的投资，但在市场环境不利、企业表现不佳的情况下，资本的耐心和支持逐渐减弱，难以提供持续的资本支持。已得到了150亿美元的融资的北方伏特，2023年其营业额却只有1.25亿欧元，投资方同样也因此遭到了巨大损失。同时，北方伏特在美国申请破产的消息传出后，在瑞典占据明显优势的瑞典中右翼联盟政府明确宣布不会对其提供补贴。实际上，根据《美国消费者新闻与商业频道》的报道，在经历对新能源汽车大量投资而效果欠佳的情况下，不少重要的欧美汽车厂商正在减少对这一赛道的投资。

　　行业人士还认为，欧洲的电池行业也面临美国的冲击。拜登政府2022年通过的《通胀削减法案》（IRA），对新能源行业划出了总值近4000亿美元的补贴。受此影响，一些厂商计划减少在欧洲项目的投资，专注于在美国扩大规模。

　　咨询公司帕尔默汽车的创始人安迪·帕尔默表示，今年至少有8家公司推迟或放弃了在欧洲的电动汽车电池项目，其中包括由斯特兰蒂斯和梅赛德斯-奔驰牵头的合资企业ACC。

　　目前，北方伏特已在美国申请破产，但据路透社等媒体报道，其加拿大子公司采用独立融资方式，“将独立于破产保护程序，继续正常运营”；位于瑞典的一家电池工厂和研发中心将继续运营。此外，企业还在寻求进行重组。

　　北方伏特事件引发了一场关于欧洲是否需要在差距明显的情况下，采取更多措施来吸引投资来建立自己的电池产业的辩论。另一方面，据路透社报道，11月28日，法国、德国和瑞典呼吁即将上任的欧盟委员会确保欧洲电池行业的未来，并避免依赖外部来满足欧洲绿色转型的需求。

　　北方伏特折戟如果能促使欧洲重新审视现有的政策和战略，真正找到在全球化大趋势下更加有效的发展路径，或许也不失为一件幸事。

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