新能源汽车年销量有望首超油车

　　再多一点。”蔚来汽车创始人李斌给记者算了一笔账，“2025年乐道汽车一个月平均2万辆，蔚来在2024年的基础上保持一定的增长，也有20多万辆，加起来就是40多万辆。”

　　根据最新数据，蔚来公司2024年全年销量超过22万辆，2024年12月交付新车3.1万辆，首度突破3万辆大关，其中乐道销量超过1万辆。外界期盼已久的蔚来规模化通道正在被打开。“2025年起蔚来将进入新一轮产品周期，乐道和萤火虫品牌将会有新的产品交付，蔚来也将进入更快的增长阶段。”李斌强调，“公司的目标是2025年实现销量100%增长，2026年实现盈利。”

　　虽然小鹏汽车创始人何小鹏没有在公司内部信中公布2025年具体销量目标，但他全面总结了公司2024年在产品技术、市场营销、组织管理、工作流程等方面取得的进展，同时也透露了2025年的一些工作重点。

　　“面对未来3年，小鹏将在产品图谱上‘做精，做少，做差异，做全球’，以‘杀出淘汰赛，进入晋级赛’。”何小鹏表示，人才厚度是竞赛的关键。为增强竞争力，小鹏汽车2025年将招聘员工超过6000人。

　　融合技术支撑增量市场

　　在新能源汽车经历三四年高速增长，渗透率接近或者到一半，油车、电车已平分天下，新能源汽车还会保持高速增长吗？

　　“任何事情发展到一定阶段都要平稳下来，慢慢进入成熟期，这是行业发展的基本路径。”面对记者提问，张永伟说，“其中，插混、增程融合了电动与燃油先进技术，有望成为新能源增量中的重要力量。”在他看来，2025年，插混、增程两种技术路线在新能源汽车市场中的比重将接近50%，销量将超过800万辆，增量超过250万辆。这意味着，新能源汽车更加多元化，有纯电、插混、增程，也是产业发展规律的体现。

　　数据显示，2024年前11个月，插混市场（含增程）销量同比激增85%，达452万辆，而纯电动车的销量增速则放缓至16%，总量为626万辆。显然，两种动力类型的销量差距正在迅速缩小。当前，插混、增程已成为新能源汽车市场保持持续增长的关键驱动力。

　　“仅靠电动很难在插混技术上有竞争优势，仅靠传统燃油技术，也走不通插混路线。”张永伟认为，插混、增程路线发挥了融合技术的优势，使新能源技术更加多元化，“融合技术既解决了增量市场问题，也解决了不同技术的新定位问题。这是中国市场的特点，也是解决争议最好的方案。”

　　如果说乘用车电动化已进入常态化发展，那么商用车正好进入快速爬坡期。“新能源商用车在某些领域整个生命周期成本较燃油车更有优势，所以新能源商用车渗透率会快速提升。”张永伟预计，2025年国内新能源商用车销量将超过90万辆，接近100万辆，增速达到80%，呈现井喷态势。

　　但不同领域发展速度并不一样。“新能源重卡渗透率会快速提升，保守估计2025年销量超过11万辆，渗透率突破20%；城市物流配送市场也会呈现高速增长态势。”张永伟称。

　　此外，国家促消费政策的加码也为新能源商用车增长提供了想象空间。在继续支持“两重”项目和“两新”政策实施的基础上，国家发展改革委副秘书长袁达1月3日表示，将进一步提高新能源城市公交车及动力电池更新、农机报废更新补贴标准。显然，这不仅有利于新能源公交车销量的增长，也有利于通过引导需求来实现产业结构的优化。

　　亟待探索高质量发展新模式

　　面对车市一轮又一轮的价格战，整车企业不断挤压上下游供应商和经销商生存空间，业界“反战”呼声日渐高涨。

　　“公司不是简单地打价格战，而是要长期坚持打技术战、品质战、品牌战、服务战，这是吉利的基本经营理念。”吉利控股集团董事长李书福在2025新年致辞中表示，吉利必须旗帜鲜明地反对“内卷”式竞争，态度明确地坚守吉利企业核心价值观，不玩小聪明，不搞投机取巧，不追求短期销量目标，放眼长远，坚持长期主义，为每一位用户提供高质量的智能精品汽车，让顾客买得放心，用得安心，物超所值。

　　我国经济已转向高质量发展阶段，汽车产业的发展必须以推动高质量发展为主题。“汽车产业竞争激烈，有着很强的规模效应，一个品牌一年卖不了几万辆车，是很难持续的。”在他看来，当行业进入到相对平稳发展阶段的时候，一些企业追求过多品牌、盲目扩张的模式就需要改变，“企业需要思考下一步的发展重点或者关键靠什么来取胜，如果探索好了就是新模式或者叫新战略”。

　　电动化和智能化的快速变革，给企业带来了巨大资金投入压力，对企业发展模式也提出新挑战。“全能思维导致资源投入巨大且无法变现，并延缓了外部先进技术应用。当投入需要更多的时候，企业需要由全面开花变成进一步定位聚焦，形成核心竞争力，这种调整对企业发展可能是战略性的。”张永伟认为，当前企业新的发展模式，一方面是企业要减少产能投资，轻装上阵，盘活存量。具体表现为，2025年也许会有更多企业愿意代工，或者不建工厂，用其他企业的产能。另一方面是随着汽车行业互联网智能属性的不断强化，企业的盈利模式也会变革，不能靠单一产品来评价企业或产品的盈利，要看全生命周期。

　　原标题：新能源汽车年销量有望首超油车

　　文章来源：http://www.ce.cn/cysc/newmain/yc/jsxw/202501/07/t20250107_39258523.shtml