充电无忧让百姓“满电”回家

　　离春节越来越近了，不少人已经开始盘算过年回家的安排。从这两年的情况来看，春节期间自驾回家的比例大幅上升，带着家人、拉着年货回家的比比皆是。

　　不过，不少新能源汽车车主开始犯嘀咕，路上能充上电吗？能不能顺利到家？

　　这并非杞人忧天。从需求上来看，我国新能源汽车继续保持高速发展，2024年前11个月我国新能源汽车产销分别增长34.6%和35.6%，截至11月中旬，全国新能源汽车产量首次突破年度1000万辆。根据交通运输部数据，2024年国庆假期，新能源汽车出行占比已经达到15.9%，预计即将到来的春运会更高。

　　从供给上看，近年来我国在大力发展新能源汽车的同时，也积极推动充电桩等配套设施建设。目前我国已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。截至2024年11月底，我国累计建成充电桩1235.2万个；高速公路服务区累计建成充电桩3.3万个，已建充电停车位4.9万个，比2023年分别增加了1.2万个、1.7万个。目前，全国6000多个高速公路服务区中超过5800个服务区安装了充电桩，覆盖率达到97%。

　　尽管如此，面对春节期间大量、集中的出行充电需求，充电设施特别是公路沿线充电设施仍然存在供不应求的局面。中办、国办印发的《关于做好2025年元旦春节期间有关工作的通知》就强调，要加强春运期间自驾车出行服务保障，强化新能源车辆充电服务保障。相关部门要提早准备，通过预判需求、增加各种设施、加强信息引导等应急措施强化保障，多方发力、多管齐下缓解出行充电难问题。

　　首先要进一步完善布局，增加充电设施供给。不断优化、增加基础设施的投入，解决充电桩分布不平衡问题，在全社会形成布局合理、科学高效的充电基础设施体系。特别是要在车流量大、充电需求大的公路沿线增加充电桩，确保车行顺畅，不出现因缺电趴窝的现象；要加快补齐农村地区充电设施短板，适应春运期间大量务工人员返乡带来的新能源汽车充电需求。同时，还要加强配套电网建设，合理预留高压、大功率充电保障能力，满足充电设施建设需求。

　　其次要利用大数据预判需求，加强信息引导。完善充电设施布局需要一个过程，不会一蹴而就。而且充电设施不可能按照春运峰值来建设，否则平时会出现闲置浪费。要利用信息化数字化技术，提高设施的使用效率。加大充电设施智能化水平，建立充电设施查询平台，推动各类充电设施互联互通、实时更新，保障信息及时有效传播送达，引导公众及时掌握充电设施情况，合理选择充电场所，促进充电设施得到充分利用，进一步提升保障能力。

　　三要更加灵活机动调配资源，整合一切可利用的资源。加快形成“固定充电设施为主体、移动应急充电设备为补充、重点节点全覆盖、群众出行有保障”的公路沿线充电基础设施网络。在充电高峰阶段，在已有固定的充电设施外，积极利用可移动的充电设施，或引导用户到周边空闲服务区，平衡各地流量，提高充电设施利用效率。此外，城市充电基础设施数量远高于公路沿线，要综合利用高速公路附近的充电桩，更及时满足用户充电需求。

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